柴油發(fā)電機“雙排不進”法與兩次調(diào)整法類似，只是換了一種說法而已?；咀龇ㄊ谴_認缸壓縮沖程上止點，該缸的進排氣門間隙都可以調(diào)整即為“雙”，而與之對應(yīng)的在排氣沖程上止點的某缸，由于進排氣門處于重疊狀態(tài)，都不能進行調(diào)整即為“不”，處于兩者之間的其它缸，可調(diào)進氣門的即為“進”，可調(diào)排氣門的即為 “排”。一次調(diào)整完成后，曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，“雙排不進”的順序?qū)φ{(diào)一下，即可進行相應(yīng)的調(diào)整。此種調(diào)整方法同樣需要操作者對該濰坊柴油機的著火順序等預(yù)先了解并熟知。否則就不可能準確掌握調(diào)整方法。

兩次調(diào)整法，即對于一臺多缸濰坊柴油機，所有氣缸的氣門間隙調(diào)整都在曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈內(nèi)完成，這種調(diào)整方法相對于逐缸調(diào)整法要快了很多。常在4缸以上的濰坊柴油機上使用。基本做法是：將濰坊柴油機缸轉(zhuǎn)動到壓縮上止點位置后，調(diào)整該缸的進排氣門間隙，然后根據(jù)著火順序分析調(diào)整其它缸可調(diào)氣門的間隙(可調(diào)一半的氣門間隙)，所有氣缸調(diào)整完成后，曲軸再轉(zhuǎn)360°(一圈)，依次調(diào)整另一半未調(diào)氣門的氣門間隙。

多缸柴油發(fā)電機應(yīng)用“兩次調(diào)整法”調(diào)整氣門間隙，相比“逐缸調(diào)整法”可謂省時、省力。但是，真正掌握它絕非易事，因為“兩次調(diào)整法”是將濰坊柴油機的工作順序、配氣相位、氣門排列等內(nèi)容綜合之后，并加以邏輯推導(dǎo)后才能求得可調(diào)的氣門，因而在實踐中能夠靈活掌握“兩次調(diào)整法”要相對困難一些。但如果掌握了其中的奧秘，運用起來就方便快捷了許多。